Датчики дифференциальные с потенциальным выходом
(датчики серии ДПД-01)
Семейство датчиков серии ДПД-01 представлено датчиками ДПД-01-02, ДПД-01-03, и датчиками ДПД-01М-02, ДПД-01М-03, используемых на рельсе Р50.
Выходной сигнал – импульс напряжения (две полуволны положительной и отрицательной полярности). Изменение полярности происходит в момент прохождения оси колеса над центром датчика. Порядок чередования полярности полуволн определяется направлением движения поезда. Амплитуда выходного сигнала и длина зоны чувствительности датчика не зависят от скорости подвижной единицы. Датчики обеспечивают автоматическую установку нулевого уровня выходного сигнала для компенсации влияния внешних воздействий. Имеют ограничение по минимальной скорости регистрируемых подвижных единиц (не менее 1 км/ч).
Минимальное расстояние между геометрическими центрами, на которое разрешается сближать однотипные датчики (колебательные контуры одинаковой частоты), составляет 50 см. Сближение разнотипных датчиков (колебательные контуры разной частоты) ограничивается лишь габаритами самих датчиков и струбцин (возможно сближение до 20-25 см).
С учетом искажения сигнала и помех, наводимых в информационном кабеле, его длина от клемм датчика до внешних устройств обработки сигналов не должна превышать 50 м (для кабеля типа СБПуэ-5 ТУ У 31.3-00214534-008-2001).
Датчик не требует частых дополнительных профилактических операций подстройки, однако, при использовании датчика на грузонапряженных маршрутах в качестве элемента синхронизации измерительной аппаратуры правильность установки датчика на рельсе должна контролироваться не реже одного раза в неделю, чтобы обеспечить требуемую точность показаний датчика и его сохранность.
| Технические характеристики | |
| Напряжение питания | 12±10% В |
| Время готовности к работе после подачи питания , не более | 1 мин. |
| Максимальный ток потребления | 30 мА |
| Максимальный уровень выходного сигнала при наличии колеса | |
| · для положительной полуволны | > 10 В |
| · для отрицательной полуволны | < -9 В |
| Внутренняя частота генератора, кГц | |
| · ДПД-01-02, ДПД-01-02М | 36 ± 5% |
| · ДПД-01-03, ДПД-01-03М | 40 ± 5% |
| Сопротивление нагрузки, не менее | 20 кОм |
♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
В 2014 году осуществлена модернизация датчика ДПД-01-1. Дополнительно к датчику ДПД-01-1 на рынок выпущен новый датчик ДПД-101.
Датчик ДПД-101 имеет следующие отличия от серийного датчика ДПД-01:
- Расширен диапазон рабочих температур с (-40 ... +85)°С до (-50 ... +85)°С.
- Расширен диапазон допустимого напряжения питания с фиксированного 12В до (12 ... 24)В.
- Введена защита кабеля гибкой морозоустойчивой гофротрубкой, устойчивой к воздействию ультрафиолета, масел и бензина.
- Повышена устойчивость к воздействию ЭМИ.
- Понижен размах пульсационной составляющей на выходе датчика.
- Нижний предел регистрируемой скорости колеса такой же, как и у датчика ДПД-01 — 1 км/час.
Датчик имеет четырехпроводный кабель. Сигнал, снимаемый с дополнительного четвертого провода можно использовать для обнаружения:
- изменения положения датчика относительно рельса;
- наличия посторонних мелких металлических предметов на поверхности датчика;
- отказа датчика или изменения его характеристик, на которые следует обратить внимание;
- факт остановки колеса подвижной единицы над датчиком
Для получения детальной информации обращайтесь по адресу:
ООО "ДСКТБ СКАТ", ул. Шахтерская, 4а, офис 410, г. Киев, 04074, Украина
Тел/факс:+38 (044) 537-31-61 dsktbscat@gmail.com
