Путевой датчик прохода колеса подвижных единиц рельсового транспорта серии ДПД
Общее описание путевых датчиков ДПД
Датчики прохода колеса серии ДПД разработаны для использования в устройствах и системах железнодорожной автоматики и метрополитена дляфиксации момента прохожденияоси колеса подвижной единицы рельсового транспортного средства относительно центра датчика. Датчик прохода колеса серии ДПД состоит из чувствительного элемента - путевого датчика ДПД (далее по тексту Датчик) и узла крепления Датчика к рельсу.
Преимущества
• Высокая стабильность определения момента прохода оси симметрии колеса над центром датчика для всех подвижных единиц поезда.
• Помехозащищенность от внешних электрических и магнитных полей, в том числе нечувствительность к тяговым токам и импульсным помехам, создаваемым искровыми разрядами. Повышенная стойкость к вибрационным и ударным нагрузкам на рельс, обеспечиваемая благодаря использованию специально разработанного узла крепления Датчика к рельсу
• Независимость амплитуды выходного сигнала и зоны чувствительности датчика от скорости движения поезда.
• Большая номенклатура производимых датчиков с широким спектром функций, реализованных в рамках единого интерфейса, что позволяет разработчикам систем управления решать самые разнообразные задачи контроля параметров подвижного состава на рельсах, используя однотипную аппаратуру сопряжения и обработки сигналов этих датчиков.
• Быстрая и легкая установка на рельс, не требующая резки, сварных и сверлильных работ
Применение
• Определение положения оси симметрии колеса подвижного состава относительно датчика (для синхронизации измерительной аппаратуры).
• Подсчет количества осей подвижного состава.
• Определение параметров подвижного состава (наличие поезда на участке контроля, направление движения, скорость).
• Распознавание типа каждой подвижной единицы по измеренным межосевым расстояниям.
Типы изготавливаемых датчиков
• В серии представлены датчики: ДПД-01, ДПД-02, ДПД-03 и ДПД-03Т - используются для установки на рельс Р65, Р75. Датчики ДПД-01М, ДПД-02М, ДПД-03М и ДПД-03ТМ- используются для установки на рельс Р50 .
• Cемейство датчиков ДПД-01 - датчики с аналоговым выходным сигналом в виде двуполярного импульса напряжения (две полуволны с чередующейся полярностью). Изменение полярности происходит в момент прохождения оси симметрии колеса над центром датчика.
• Cемейство датчиков ДПД-02 - датчики с двумя типами выходного сигнала: импульс тока по цепи питания датчика в момент прохождения оси симметрии колеса над центром датчика; аналоговый в виде двух полуволн.
• Семейство датчиков ДПД-03 - датчики, имеющие два сигнальных выхода, на каждом из которых при проходе колеса над датчиком генерируется сигнал в виде убывающей полуволны. Эти сигналы смещены во времени. В момент прохода оси симметрии колеса над центром датчика напряжение на обоих выходах уравнивается. В отсутствие колеса напряжение на обоих выходах постоянно и имеет максимальное значение.
• Семейство датчиков ДПД-03Т - датчики, имеющие два сигнальных выходаи, в отличие от датчиков ДПД-03, каждый из сигнальных выходов является источником тока.
Датчики крепятся к подошве рельса специально разработанным узлом крепления, состоящим из струбцины и кронштейна, на который устанавливается Датчик. Струбцина обеспечивает установку, фиксацию Датчика и регулировку его положения относительно рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
|
Технические характеристики |
|
|
Максимально-допустимая скорость поезда в зоне контроля |
250 км/ч |
|
Зона чувствительности от центра датчика, не меньше |
±20 см |
|
Тип рельса, на который устанавливается датчик |
Р65, Р75, Р50 |
|
Вес (без струбцины), не более |
1,3 кг |
|
Габариты (без струбцины), не более |
182х65х110 мм (для рельсов типа Р75, Р65) |
|
Габариты струбцины, не более |
130х60х330 мм |
|
Вес струбцины, не более |
6 кг |
|
Вывод |
полиуретановый экранированный кабель длиной 2м * |
|
Устойчивость к изменениям режимов и условий эксплуатации |
|
|
По климатическому воздействию датчик относится к классификационной группе К4. |
|
* По отдельному заказу длина кабеля может быть увеличена до 10 м и более, что дополнительно оговаривается и согласовывается с производителем.
Пример записи обозначения продукции при заказе:
Датчик прохода колес ДПД-ХХ-Х-TM-ХХ ТУ У 31.6-30370135-001:2011
| ДПД | ХХ | X | Т | М | ХХ | ТУ У 31.6-30370135-001:2011 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
- Буквенный код, обозначающий принадлежность к серии датчиков прохода колес на основе датчиков позиционных дифференциальных (ДПД).
- Цифровой код, обозначающий вид выходного сигнала:
01 – две полуволны чередующейся полярности;
02 – импульс, формируемый в момент прохода оси колеса над центром датчика;
03 – два раздельных сигнальных выхода.
- Цифровой код, обозначающий порядковый номер модификации данного типа датчика. Отсутствие цифрового кода означает базовую конструкцию данного типа датчика.
- Буквенный код, обозначающий тип выходного сигнала. Т – токовый. Отсутствие буквенного кода означает выходной сигнал – напряжение. Относится только для датчиков серии 03.
- Буквенный код, обозначающий тип рельса, на который устанавливается датчик. М – рельс Р50. Отсутствие буквенного кода означает, что датчик предназначен для установки на рельс Р65 (Р75).
- Цифровой код, обозначающий внутреннюю частоту генератора.
Для датчиков ДПД-01: 02 – 36 ± 5% кГц; 03 – 40 ± 5% кГц.
Для датчиков ДПД-02: при отсутствии цифрового кода – 40 ± 5% кГц;
02 – 36 ± 5% кГц.
Для датчиков ДПД-03 при отсутствии цифрового кода – 40 ± 5% кГц.
02 – 36 ± 5% кГц.
- Буквенно-цифровой код, обозначающий технические условия изготовления.»
Для получения детальной информации обращайтесь по адресу:
ООО "ДСКТБ СКАТ", ул. Шахтерская, 4а, офис 410, г. Киев, 04074, Украина
Тел/факс:+38 (044) 537-31-61 dsktbscat@gmail.com
